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Schon damals versuchte man, ein mit Muskelkraft betriebenes Gefährt herzustellen. Die ersten Modelle blieben für die Entwicklung des Rads jedoch ohne Bedeutung.

Gegen Ende des Jahrhunderts gab es eine ähnliche Erfindung eines nicht lenkbaren Rades von dem französischen Grafen J. Als Vorfahren der heutigen Fahrräder gelten die Draisinen, die ersten Räder, die leipzig singlespeed Muskelkraft betrieben leipzig singlespeed und lenkbar waren.

Die Entwicklung vom Laufrad zum Leipzig singlespeed fand etwa zwischen und statt, als die Tretkurbel erfunden wurde.

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Einer der Erfinder war Mac Millan aus Schottland. Dieser brachte am Fahrradrahmen Schiebepedale an und verband sie mit Hilfe von Hebelarmen mit dem Hinterrad.

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In den folgenden Jahren wurde das Fahrrad weiterentwickelt. Aus dem Holzrad wurde ein Fahrrad aus Stahl, das mit Leipzig singlespeed ausgestattet war. Ab begann in Deutschland die leipzig singlespeed erfolgreiche Hochradproduktion.

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Ein deutsches Hochrad kostete zwischen 4. Der Übergang zum Niederrad erfolgte später durch das amerikanische Modell Kangaroo, das mit einer Gliederkette ausgestattet war. Bis wurden der noch heute gängige Trapezrahmen, die erste Fahrradnabe sowie die erste Radbeleuchtungsogenannte Karbidlaternen, auf den Weg gebracht.

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Zwar wurden das Fahrrad und dessen Bestandteile in den darauffolgenden Leipzig singlespeed stetig weiterentwickelt, der Grundaufbau hat sich jedoch bis heute nicht verändert. Die Vorteile heutiger Klappräder liegen auf der Hand: sie sind leicht und lassen sich platzsparend transportieren. Im ausgeklappten Zustand stehen sie gewöhnlichen Fahrrädern in Sachen Fahrqualität jedoch in nichts nach!

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